老骥伏枥，志在千里

　　——记国铁南宁局南宁机务段电力机车司机张超

　　他是国铁南宁局南宁机务段南宁运用二车间的一名电力机车司机，是南宁机务段南昆工作室的带头人，也是国铁南宁局首席技师之一，曾多次担任国铁集团职业技能竞赛教练员、自治区竞赛裁判员以及国铁南宁局电力机车司机技师、高级技师考评员。他叫张超，2023年被评为“全路技术能手”。

　　18岁那年，张超机缘巧合与铁路打上交道。从司炉到考上蒸汽机车司机，张超干了5年时间。其间，他参加了两次司机考试，第一次考试并没有过关。

　　“年轻人总要受点挫折才会成长。”得知他闯关失利，他的师傅将有关蒸汽机车的书籍及笔记全给了他。深念师恩，他对自己的要求也越发严格，第二次参考顺利通过。

　　1997年，南昆线开通运营，张超成为第一批转岗的电力机车司机之一，年仅25岁。

　　2000年，张超参加全局旅客列车操纵竞赛，拿到了第一名。直到2014年，南昆线旅客列车平稳操纵一直保持在第一队列，并被路局冠以“南昆精品”称号。

　　同年，南昆工作室挂牌成立，张超被推选为工作室带头人，其间，他编写了《南昆线旅客列车操纵技术指导书》，实现了客车固化操纵，客车操纵问题由83%下降至2%，旅客列车站停对标成功率由30%提升到95%。

　　那一年，张超被国铁南宁局推选为“中国铁路总公司一、二类机务系统竞赛”选手教练员。

　　除了具备丰富的现场值乘经验和过硬的现场应变能力，张超在培带选手上也颇有耐心和策略。

　　2016年，他担任国铁集团职业技能竞赛教练，因当年检点项目时长为25分钟，张超在集训时要求每名选手看车20分钟，报活5分钟，将上百个部件的检查时间、报活时间都规定得清清楚楚，最短的仅3秒钟。

　　练习检点时，张超平均每天要站立6小时以上，他一边严格督促选手检车，一边观察每名选手的动作、眼神是否到位。到了晚上，他还要进行分析总结，做好次日的计划。

　　当年的全路技能竞赛，南宁局参赛选手有一半闯入决赛，其中四人突围取得名次，拿到了有史以来的最好成绩。

　　2021年，张超受聘为国铁南宁局“青创先锋”创新创效大赛青创导师；2022年，他编写的《南昆线旅客列车长大下坡道投用电制动操纵技术指导书》，解决了南昆线百威段大下坡道旅客列车投用电制动操纵时列车冲动的问题。

　　如今，张超培养的选手大多走上管理岗位，张超心里充满了自豪。“实现自身价值，帮助年轻人实现梦想，我心满意足。”张超说道。（赵彦超 陆莹）

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